Новый Mini (Мини) 2018 года по лучшей цене у официальный дилеров

Опубликовано: 23.08.2018

видео Новый Mini (Мини) 2018 года по лучшей цене у официальный дилеров

Новый Мини Арбалет с Алиэкспресс! Метко стреляю по Шарикам! alex boyko

Mini – мальчик-с-пальчик



История автомобилестроения знает множество культовых моделей, вошедших в историю. Но, как правило, среди них преобладают роскошные машины, спорткары, лимузины. В этом есть своя логика – ведь именно там и внедряются суперсовременные технологии, разрабатываются инновационные подходы. Но порой появляются исключения в модельных рядах брендов. Это бюджетные эпохальные автомобили вроде Ford T, Fiat 500, Citroen 2CV, VW Beetle или Smart. Последний даже интереснее в том плане, что это не отдельная модель, а целый бренд. Но он появился недавно. А задолго до его появления бренд Mini уже выпускал уникальный, компактный и ни на что не похожий автомобиль.


ЗА СТЕКЛОМ - НОВЫЙ МИНИ ГЕЙМ ОТ НЮКЕМА и ТЕРОСЕРА

История марки уходит корнями в 50-е годы 20-го столетия, когда известный производитель Austin провел свое слияние с концерном Morris Motors в единую корпорацию British Motor Corporation. Тогда же главным конструктором предприятия стал Алекс Иссигонис, а модельный ряд компании должен был пополниться тремя новыми моделями: Mini, Midi и Maxi. Но тут грянул Суэцкий кризис, который значительно осложнил поставки топлива в Англию. Как следствие, покупатели начали отдавать предпочтение небольшим экономичным моделям. А это значило, что на проектах Maxi и Midi поставили крест.

Сама же Британия начала массово закупать не очень приглядные немецкие мотоколяски, которые очень не нравились Иссигонису, и он пообещал себе избавить страну от этой напасти. Тогда же и была начата разработка автомобиля под кодовым названием Mini.

Требования были достаточно просты. Машина не должна быть длиннее 3-х метров, шире и выше 120-ти см, салон должен вмещать 4-х пассажиров, а багажник – небольшую кладь. За основу конструктор взял гениальную формулу 80/20, где 80% отводилось на салон, а 20% - на моторный отсек. За кропотливой работой пролетело несколько лет, и в 1957-м был, наконец, готов рабочий прототип.

В июле 1958-го модель прошла тестовые испытания и в мае 1959-го с конвейера сошла первая модель. А официальные продажи Mini стартовали 26-го августа 1959-го года. Небольшой мотор на 800 куб. см. и 34 л.с. мог разогнать машинку до 116 км/ч. Юркая, оригинальная и экономичная, она расходилась просто на ура. И автомобиль с крылатым логотипом на капоте стал покорять Европу. Впрочем, не без проблем. Оказалось, что модели первых партий отлично пропускают воду в салон в дождливую погоду. Но этот недостаток смогли быстро устранить, что практически не повлияло на продажи.

Постепенно появлялись все новые модификации, такие как пикап, универсал или короткобазный Mini Cooper, дебютировавший в 1961-м. А в 1968-м появилась удлиненная вариация Clubman. Мотор постепенно вырос до полноценного литра, а мощность составляла 55 или 71 л.с. Вплоть до 1986-го компания выпустила 5 миллионов авто. А последний Mini был выпущен в 1991-м и продержался на рынке до 1994-го.

Именно в этом году компания перешла под крыло BMW AG, который открыл для нее новейшую историю. В 1997-м был воскрешен Cooper в новом обличье, позже вышли форсированные версии Cooper S, Clubman и Countryman. Марка и сейчас находится под руководством баварской фирмы и вполне неплохо себя ощущает, продолжая радовать потребителя различными вариациями на тему настоящего и озорного компактного автомобиля.

Карта
rss